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馮官屯大橋位于104國(guó)道河北省滄州市境內(nèi)，橋梁全長(zhǎng)183.9米

，橋?qū)挒閮?+2×0.5米人行道。橋梁上部構(gòu)造為13孔跨徑14.1米的鋼筋混凝土工字梁微彎板組合梁橋每孔5片主梁

，中距1.60米

，無(wú)橫隔梁，梁端設(shè)瀝青油毛氈支座

，鋼筋混凝土擺柱式支座和弧形鋼板支座，橋梁下部為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)

，單排雙柱式橋墩

，T形蓋梁墩臺(tái)。

該橋于1966年建成

，設(shè)計(jì)荷載為汽—13

，掛—60，通車(chē)運(yùn)營(yíng)30年來(lái)為當(dāng)?shù)氐膰?guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展作出巨大貢獻(xiàn)

。但隨著交通量的日益增大

，重型車(chē)過(guò)橋增多，橋梁適應(yīng)度明顯不足

，技術(shù)狀況有所降低

，至檢測(cè)加固前已限載限速通行

。

為了徹底了解橋梁現(xiàn)有的病害及缺損狀況

，確定橋梁現(xiàn)有承載能力，為橋梁的適應(yīng)度改善和維修加固提供確切的技術(shù)依據(jù)

，滄州市交通局委托有關(guān)部門(mén)對(duì)馮官屯大橋進(jìn)行了全面的質(zhì)量檢測(cè)和承載力試驗(yàn)鑒定。現(xiàn)將過(guò)程簡(jiǎn)述如下：

一

、質(zhì)量檢測(cè)

（一）、現(xiàn)狀調(diào)查：

檢測(cè)人員通過(guò)目力借助物理量測(cè)工具對(duì)全橋上

、下部構(gòu)造進(jìn)行了全面的表觀調(diào)查

，結(jié)論如下：

1．橋面系及欄桿部分：橋面鋪裝損壞較嚴(yán)重，出現(xiàn)大量網(wǎng)裂

、坑槽，縱縫

，伸縮縫大都堵塞

、凹陷或缺損

，欄桿開(kāi)裂

，混凝土剝落，露筋部位嚴(yán)重銹蝕

，泄水管堵塞

，橋面排水不暢

。

2．工字梁微彎板：主梁跨中大部出現(xiàn)大量豎向裂縫，混凝土保護(hù)層剝落

，受拉區(qū)主筋部分銹蝕

。主梁端部出現(xiàn)斜裂縫，已發(fā)展到梁頂區(qū)域

，部分少筋微彎板出現(xiàn)縱向裂縫，甚至斷裂

。

3．支座

、蓋梁橋墩：多數(shù)蓋梁有不同程度混凝土脹裂，鋼筋銹蝕

，混凝土脫落現(xiàn)象

，橋墩大都有脹裂現(xiàn)象，部分樁柱傾斜

，油毛氈支座老化，已失去作用

。

4．橋面縱向線形和橫坡：全橋跨中均有不同程度的下?lián)?div id="d48novz" class="flower left">

，增加了行?chē)的沖擊系數(shù)

，測(cè)得橋面橫坡為0.3%

，小于設(shè)計(jì)值1.5%。

（二）

、詳細(xì)檢查：

為了對(duì)橋梁作出切合實(shí)際的科學(xué)評(píng)價(jià)，在對(duì)橋梁作了一般表觀檢查后

，又選取有代表性的12#孔進(jìn)行詳細(xì)檢查

，檢查項(xiàng)目包括：

1．裂縫詳細(xì)檢查：

2．混凝土碳化深度檢查：平均碳化深度為L(zhǎng)=1.06cm

。

3．混凝土強(qiáng)度檢查：利用超聲波測(cè)得平均聲速為3744.76ms

，說(shuō)明質(zhì)量較好。

4．混凝土保護(hù)層厚度及鋼筋分布：測(cè)得保護(hù)層平均厚度為2.675cm

，不滿足《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》中不小于3cm的要求。

5．氯離子含量測(cè)定

。

6．鋼筋銹蝕檢測(cè)：根據(jù)主梁鋼筋暴露檢查與實(shí)測(cè)的電池電位確定為銹蝕

。

7．結(jié)構(gòu)細(xì)部尺寸測(cè)量

。

（三）

、病害分析：

1．豎向裂縫是因正截面強(qiáng)度不足引起，原設(shè)計(jì)荷載較低

，實(shí)際運(yùn)營(yíng)荷載已超出此標(biāo)準(zhǔn)，承載能力不足

。

2．斜裂縫產(chǎn)生是因斜截面強(qiáng)度不足造成

，特別是支點(diǎn)至18L處截面尺寸偏小。

3．原設(shè)計(jì)有2道中橫梁

，施工時(shí)并未實(shí)施

，使得整體橫向剛度太小

，主梁扭轉(zhuǎn)變形約束不足，橫向彎矩全部由少筋微彎板承擔(dān)

。

4．油毛氈和鋼支座基本失效

，主梁縱向位移受到約束，一方面加劇了支座處主梁局部承壓區(qū)的混凝土安全性

，為斜裂縫的開(kāi)展提供了可能

，另一方面上構(gòu)附加力傳遞到墩臺(tái)上，使樁柱受力加大且不合理

，樁柱產(chǎn)生較大變形

。 lang=EN-US>

二、荷載試驗(yàn)

通過(guò)全面質(zhì)量檢測(cè)發(fā)現(xiàn)

，主梁普遍保護(hù)層偏小，梁內(nèi)主筋處于銹蝕狀態(tài)

，主筋表面存在大量結(jié)構(gòu)受力裂縫

，不少裂縫基本貫穿全腹梁高度

，為查明這些裂縫對(duì)主梁承載力所造成的影響

，鑒定橋梁正常使用的承載能力，為病害處理和加固方案提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和技術(shù)資料

，檢測(cè)人員進(jìn)行了靜、動(dòng)載試驗(yàn)

，以確定橋梁在汽—15

，掛—80和汽—20，掛—100荷載作用下的承載性能和抗力效應(yīng)

，清楚橋梁的自振特性及其動(dòng)力響應(yīng)。試驗(yàn)中選取具有普遍病害代表性的11#—12#墩間結(jié)構(gòu)作為對(duì)象

。

（一）

、靜力荷載試驗(yàn)：

試驗(yàn)內(nèi)容：

1．檢測(cè)主梁跨中正截面抗力效應(yīng)及主梁豎向剛度。

2．評(píng)定主梁梁端斜截面抗剪強(qiáng)度。

3．檢測(cè)橋墩抵抗**大垂直荷載能力

。

試驗(yàn)荷載：

車(chē) 型		重量(KN)		車(chē) 號(hào)
車(chē) 型		重量(KN)
A2		A4		A6		A9
三軸太脫拉		前軸		49.7		53.0		57.8		57.8

	中軸		solid windowtext .5pt;border-right:solid windowtext .5pt;mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt;mso-border-left-alt:solid windowtext .5pt;padding:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; height:17.0pt''> 117.8		113.45		114.15		108.85

后軸		117.8		113.45		114.15		108.85
總重		117.8		279.9		286.1		276.5