，今年4月份進(jìn)場(chǎng)以來，前期平嘗材料生產(chǎn)車間等均已建成，目前工程正在大橋所在位置進(jìn)行相當(dāng)于三個(gè)籃球場(chǎng)面積的深度挖孔和成孔，生產(chǎn)車間正在進(jìn)行數(shù)十個(gè)鋼筋籠的加工制作。而巨型鋼筋籠的制作工藝目前國(guó)內(nèi)的水平還達(dá)不到，需要項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)研究出新的施工工藝。

“機(jī)械化程度和施工精準(zhǔn)度控制

，都將根據(jù)高度的提升而成幾何倍數(shù)增加”，據(jù)了解，待大橋塔位成型，鋼筋籠制作成型后，將進(jìn)行混凝土澆筑施工，而混凝土的施工難度也非常大，工藝控制難度極高。

總體來說

，大橋的建設(shè)既要求物資和工藝達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，又要精準(zhǔn)控制施工中的安全，許多程序都需要采用目前國(guó)際水平的先進(jìn)工藝和施工設(shè)備。在能夠引進(jìn)和采用現(xiàn)有施工設(shè)備和技術(shù)的同時(shí)，貴州省交通運(yùn)輸廳前期組建起領(lǐng)導(dǎo)小組和專家團(tuán)隊(duì)反復(fù)研究得出每一個(gè)程序施工中**佳的方案，以保證大橋施工的安全和順利建成。待這座地標(biāo)性的特大橋建設(shè)完工后，估計(jì)將產(chǎn)生多項(xiàng)新工藝。