作為湖北中橋的發(fā)起者和支持者——交通運輸部機(jī)關(guān)服務(wù)局
,該局局長陳英明說,之所以全力支持這一科研項目管道灌漿問題是世界預(yù)應(yīng)力橋梁的一個通病
。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,每100米的橋梁,就有3至5米預(yù)應(yīng)力孔道出現(xiàn)孔洞,且大部分孔道中的泌水,造成預(yù)應(yīng)力鋼筋的腐蝕。陳英明表示,由于灌漿材料問題,橋梁實際修建達(dá)不到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),建經(jīng)得起百年考驗大橋就成為一句空話。在灌漿材料上,湖北中橋的灌漿材料填補國內(nèi)市場空白
,該材料以低水膠比、高流動度、零泌水、微膨脹性等特點,對預(yù)應(yīng)力管道可以實現(xiàn)“無孔不入”地灌漿,提高預(yù)應(yīng)力鋼筋強(qiáng)度,增強(qiáng)對預(yù)應(yīng)力鋼筋的保護(hù),延長橋梁壽命。同時
,陳英明坦言,按照目前工程來算,使用高性能管道灌漿材料,每片30米的T梁成本增加5%,然而,如果算一算長遠(yuǎn)的“經(jīng)濟(jì)賬”和“社會效益賬”,預(yù)應(yīng)力管道灌漿采用湖北中橋CG-100高性能管道灌漿材料,實屬“劃算買賣”。一方面,通過密實灌縫,加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力鋼筋強(qiáng)度,延長橋梁壽命,節(jié)省了橋梁維修后養(yǎng)護(hù)的費用