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5月13日上午11時(shí)

，歷經(jīng)29個(gè)小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn)，由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)

、中交二航局負(fù)責(zé)施工的雙柳長(zhǎng)江大橋北岸主墩左幅承臺(tái)第二層混凝土澆筑結(jié)束

，標(biāo)志著大橋主墩承臺(tái)施工全部完成，正式進(jìn)入主塔施工階段

。

雙柳長(zhǎng)江大橋及接線工程是規(guī)劃中武漢新港高速（新洲至華容）跨越長(zhǎng)江的過(guò)江通道

，為武漢都市圈環(huán)線高速公路的重要組成部分，項(xiàng)目起于武漢市新洲區(qū)S111漢新線

，終點(diǎn)與S31黃鄂高速公路相接

，路線全長(zhǎng)約35公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里

。其中

，跨江主橋?yàn)橹骺?430米、寬50.5米

、雙向八車道的鋼箱梁懸索橋

，是目前長(zhǎng)江上最寬的鋼箱梁懸索橋。

大橋北岸主墩承臺(tái)采用分離式矩形承臺(tái)

，分為左右兩幅

，單個(gè)承臺(tái)長(zhǎng)35.5米、寬29米

、高8米

，澆筑混凝土共計(jì)16472方。為克服武漢地區(qū)春季連續(xù)陰雨天氣對(duì)大體積混凝土澆筑施工的影響

，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)合理安排施工進(jìn)度

、制定了詳細(xì)的分工協(xié)作計(jì)劃，組織80余人兩班倒

，搶抓施工窗口期

，日夜不間斷施工，將降雨對(duì)混凝土澆筑的影響降到最小

，有力保證了承臺(tái)澆筑效率

。

為確保承臺(tái)澆筑質(zhì)量，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用智能化溫控系統(tǒng)

，實(shí)時(shí)掌握混凝土內(nèi)部與外部溫度數(shù)據(jù)

，同時(shí)布設(shè)2套4層冷卻水管，通過(guò)自動(dòng)化控制水流量與水流速度

，在施工全過(guò)程對(duì)混凝土進(jìn)行智能化養(yǎng)護(hù)

，大幅提高了混凝土溫控效果，有效防止了大體積混凝土開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)

；同時(shí)

，通過(guò)除銹

、洗滌、沖洗

、擦洗

、噴灑脫模劑、覆蓋薄膜等6道工序

，進(jìn)一步提高承臺(tái)模板精細(xì)化管理程度

，確保了混凝土脫模后的外觀質(zhì)量。

“要保證大體積混凝土施工質(zhì)量并非易事

，每一步工序都很關(guān)鍵

。”項(xiàng)目經(jīng)理付望林介紹

，從鋼筋綁扎

、模板安裝到混凝土澆筑，項(xiàng)目都嚴(yán)格執(zhí)行工序自檢

、交接檢

、專檢“三檢制”，列質(zhì)量通病清單

、做好防治措施

，從源頭上把控質(zhì)量；為了確?div id="m50uktp" class="box-center"> ；炷猎陂L(zhǎng)時(shí)間連續(xù)澆筑過(guò)程中的最佳振搗效果

，項(xiàng)目部在主墩工區(qū)設(shè)立黨員示范崗的基礎(chǔ)上，還組織起了青年技術(shù)突擊隊(duì)

，在左右幅承臺(tái)共4次澆筑過(guò)程中堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)，為澆筑順利進(jìn)行提供了有力支撐

。

雙柳長(zhǎng)江大橋建成后

，將進(jìn)一步增強(qiáng)過(guò)江通道供給能力，有效推動(dòng)武漢都市圈一體化進(jìn)程

，為沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供重要支撐

，對(duì)武漢都市圈乃至長(zhǎng)江中游城市群建設(shè)具有重要意義。

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！湖北省內(nèi)最重橋梁鋼筋部品成功吊裝

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