9月3日,隨著最后一塊鞍體拼接成功 ,雙柳長江大橋北岸主塔上游側(cè)主索鞍吊裝圓滿成功
,標(biāo)志著項目順利完成了上部結(jié)構(gòu)施工“第一步”
,為后續(xù)貓道及主纜等架設(shè)和主橋鋼箱梁施工打下了堅實基礎(chǔ)
。

雙柳長江大橋主索鞍采用鑄焊結(jié)合結(jié)構(gòu)
,主要由格柵及反力架
、下承板、安裝板
、上承板
、鞍體等結(jié)構(gòu)組成,此前
,項目已順利進行了格柵吊裝及混凝土澆筑
,并完成了上、下承板及安裝板施工
。本次吊裝的主索鞍鞍體總重為170.33噸
,為減輕制造、吊裝及運輸重量
,鞍體被分為兩塊進行制造和吊裝
,單件鞍體最大吊重為87.7噸,采用起吊性能達到100t的塔吊吊裝
。兩塊鞍體依次吊裝到位后
,采用高強螺栓連接成整體。

為了安全高效的完成主索鞍吊裝
,項目團隊不斷研究探討
、完善方案,召開了施工部署會及安全技術(shù)交底
,確保吊裝更安全
、安裝更精準(zhǔn)。在進行鞍體設(shè)計之時
,項目團隊便將吊裝的安全性考慮在內(nèi),利用三維建模為鞍體“找重心”
,確保了吊裝過程的平穩(wěn)和安全
。在吊裝之前,項目團隊對塔吊和工具索等吊裝需采用的關(guān)鍵設(shè)備和器具進行了多輪檢查和性能測試
,為87.7噸的鞍體“保駕護航”
。
雙柳長江大橋是國家高速路網(wǎng)G9906武漢都市圈環(huán)縣的重要組成部分。大橋建成后
,將進一步加強武漢過江通道供給能力
,有效推動武鄂黃黃都市圈一體化進程,對武漢都市圈乃至長江中游城市群建設(shè)具有重要意義
。