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湖北中橋科技有限公司專業(yè)研究生產(chǎn)高強度無收縮零泌水的灌漿材料和公路橋梁外加劑（壓漿劑），為**公路橋梁建設(shè)作貢獻(xiàn)

。

　　這是一條貫穿淮安南北的交通大動脈

，這是一條承載無數(shù)期待和夢想的公路：打通與蘇中、蘇南的一級化通連

，拉動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

，助推淮安蘇北重要中心城市建設(shè)……這就是237省道淮安段。襟淮帶楚連維揚的237省道淮安段

，是我們注視淮安干線公路建設(shè)新成就的**扇窗--我們將會看到什么？

　　**后的沖刺

　　2011年的初冬

，當(dāng)我們沿著237省道淮安段一路前行時

，這條公路施工已經(jīng)接近尾聲，正在進行**后的沖擊

。全線51.368公里路段除了淮陰區(qū)謝莊立交以南

、跨古黃河大橋以北的幾公里路面和淮連互通完成了大部分工作量外，其余路段全部通車

?div id="m50uktp" class="box-center"> ！拔覀冋诘却?*后一車瀝青攤鋪，**后一個鉚釘擰緊?div id="m50uktp" class="box-center"> ！被搓巺^(qū)交通局工程辦主任

、公路站副站長張紹春對237省道淮安段建成通車的期盼溢于言表。 237省道淮安段工程起于淮安丁集聯(lián)絡(luò)線四干渠中橋處

，止于京滬高速公路寶應(yīng)北互通涇安連接線

，依次經(jīng)過淮陰、漣水

、市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和楚州共4個縣（區(qū)）

，全長約50.666公里。工程全線采用雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)

，設(shè)計時速100公里

，初步設(shè)計總概算逾12億元。

　　“有了這條路之后

，我們將在現(xiàn)有的京滬高速公路之外

，打通與揚州等城市的一級公路對外通道，進一步加強與沿江城市的聯(lián)系

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！笔泄诽幪庨L周洪明告訴記者，與周邊城市除了有高速公路連通之外

，均有快速

、便捷、全天候的干線公路連通

，是淮安打造“成本洼地”

、增強集聚力和輻射力的重要舉措，也是237省道淮安段建設(shè)的題中應(yīng)有之義

。

　　眼下

，237省道淮安段建設(shè)正在進行**后的沖刺，又一幅絢麗的畫卷將漸次鋪展開來……

　　看得見的合力

　　237省道淮安段是淮安境內(nèi)眾多新建干線公路中極為普通的一條

，但也是經(jīng)過縣區(qū)**多的一條

。從淮陰區(qū)、漣水縣到開發(fā)區(qū)

、楚州區(qū)

，237省道淮安段橫穿四個縣區(qū)--不得不說，這是對交通主管部門的考驗

，是對各縣區(qū)的考驗

，也是對部門與縣區(qū)之間協(xié)調(diào)配合推進能力的考驗。今年4月2日

，市交通局

、市公路處和淮陰區(qū)干線公路建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)人等齊聚237省道淮陰區(qū)段建設(shè)現(xiàn)場

。“從征地拆遷

、取土坑落實

、桿管線遷移到工程質(zhì)量、工程進度

、安全生產(chǎn)等等

，溝通得非常充分，部署得非常周密

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！被搓巺^(qū)交通局局長陳玉國告訴筆者，在237省道建設(shè)過程中

，幾只“無形之手”緊緊地握在了一起

，形成了看不見卻十分強大的合力。

　　合力帶來的結(jié)果也是令人欣喜的

，棉花莊鎮(zhèn)和新渡鄉(xiāng)是237省道淮陰區(qū)段建設(shè)的主戰(zhàn)場

，兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)如今就完成了1.6億元之巨的征地拆遷工作量--沒有市、區(qū)

、鄉(xiāng)鎮(zhèn)三級共同努力

，密切配合，很難想象能順利完成如此艱巨的任務(wù)

。

　　50.666公里的237省道淮安段

，有26.216公里在楚州區(qū)境內(nèi)。為保證工程進展順利

，楚州區(qū)成立了區(qū)委書記

、區(qū)長任總指揮和多名區(qū)領(lǐng)導(dǎo)任副總指揮的237省道楚州段擴建工程指揮部，陣容之強大令人贊嘆

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！爸笓]部成員和沿線6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨政一把手親自抓征地拆遷安置工作，市交通

、公路部門多次到征地拆遷和工程建設(shè)現(xiàn)場

，進行指導(dǎo)協(xié)調(diào)，加大工程推進力度

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！痹笓]部副指揮、楚州區(qū)副區(qū)長吳國飛對各級政府

、部門心往一處想、勁往一處使的氛圍感受尤深

。

　　眾人拾柴火焰高

。如果說237省道淮安段建設(shè)是熊熊燃燒的希望之火

，那么各級各部門通力配合形成的強大合力就像取之不盡的柴薪，源源不斷地為這團希望之火輸送“燃料”

。

　　攻堅克難的勇氣

　　與一般的交通工程不同

，237省道淮安段建設(shè)面臨的困難尤其多：既涉及到跨總渠、跨高速

、跨鐵路施工

，又涉及到高空作業(yè)、水上作業(yè)

、深坑作業(yè)以及邊通車邊施工作業(yè)

，技術(shù)難度之大令人咋舌；既涉及到體量驚人的征地拆遷任務(wù)

，又涉及到改線

、籌融資等“核心議題”，推進難度之大同樣令人咋舌

。面對難題

、矛盾，淮安交通人

、公路人沒有氣餒

，沿線政府沒有懼怕，建設(shè)

、施工

、監(jiān)理單位沒有畏縮。作為業(yè)務(wù)主管單位

，市公路處起到良好的紐帶作用

，不僅積極做好237省道淮安段建設(shè)工程的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和跟蹤管理工作，還通過向上爭取

、合理調(diào)度等方式

，為工程順利推進提供強有力的資金保障。

　　關(guān)鍵性控制工程是工程建設(shè)的重中之重

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；春尤牒Ｋ馈⑻K北灌溉總渠特大橋全長1320米

，造價達(dá)1.3億元

，是237省道淮安段**大的一座橋梁，也是項目的標(biāo)志性工程

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？偳卮髽蛑虚g4個大柱墩“長”到頂部時，需要澆筑8個掛籃

。根據(jù)以往經(jīng)驗

，掛籃預(yù)壓采用沙袋預(yù)壓

，而沙袋預(yù)壓周期約在7天左右，均為空中作業(yè)

，危險性大

，費時費力。為此

，施工人員根據(jù)張拉千斤頂原理

，在掛藍(lán)底板安裝千斤頂，利用千斤頂精確控制荷載進行分段預(yù)壓

，既保證了質(zhì)量

，又大大縮短了工期。

　　當(dāng)然

，為了攻克這些難題

，交通建設(shè)者付出了常人難以想象的心血和汗水。在搶抓總渠特大橋20號主墩施工時

，項目經(jīng)理程彬連續(xù)兩個通宵蹲點現(xiàn)場

；新進大學(xué)生梁玉龍堅持以工地為家，除了吃飯睡覺

，全身心撲在施工上……

　　鋪“金光大道”

，筑騰飛之夢。237省道淮安段建設(shè)即將畫上圓滿的句號

，實現(xiàn)騰飛之夢也將越來越近

，我們正在翹首以盼……

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