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湖北中橋科技有限公司專業(yè)研究生產(chǎn)高強(qiáng)度無收縮零泌水的灌漿材料和公路橋梁外加劑（壓漿劑）

，為**公路橋梁建設(shè)作貢獻(xiàn)

。

　　從5月15日起

，浙江全省高速公路將實(shí)施按實(shí)際行駛路徑收費(fèi)

，同時完善車輛通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方法

。也就是說

，今后在省內(nèi)走高速，走多少路就繳多少費(fèi)

，而且選擇一條好的路線或許會省一些錢

。　　

　　**短路徑收費(fèi)存在不合理　　

　　近日，浙江省交通運(yùn)輸廳和省物價局下發(fā)的《關(guān)于全省高速公路實(shí)施按實(shí)際行駛路徑收費(fèi)等有關(guān)事宜的通知》規(guī)定：2012年5月15日起

，浙江省將按照二義性路徑識別系統(tǒng)記載的路徑標(biāo)識信息確定車輛行駛路徑

，按照實(shí)際行駛路徑收費(fèi)。5月2日

，記者從杭金衢高速公路衢州管理處獲悉

，目前工作人員正在抓緊派發(fā)宣傳單、懸掛橫幅

，并起草新辦法的應(yīng)急預(yù)案

。　　

　　目前，省內(nèi)高速是按照**短路徑收費(fèi)

，比如從蕭山東到衢州西

，可以走杭金衢高速，也可以走杭千高速

，因杭千高速里程上比杭金衢高速要短6公里左右

，按當(dāng)前實(shí)施的**短路徑收費(fèi)政策，系統(tǒng)默認(rèn)通行費(fèi)是按照杭千高速的路徑計(jì)算

，目前小車為120元

。　　

　　但**短路徑不能保證就是**低收費(fèi)，一些**短路徑的高速路上存在大量的收費(fèi)橋梁和隧道

，**終繳納的通行費(fèi)比其他長線路還高

。杭金衢高速公路衢州管理處營運(yùn)科科長華麗解釋，例如2010年諸永高速公路全線開通后

，部分杭州

、金華往溫州方向的車輛在行駛路線不變的情況下

，出現(xiàn)了通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際提高的情況。因?yàn)槌锍藤M(fèi)之外

，對隧道、橋梁等視其規(guī)模狀況

，實(shí)行了疊加收費(fèi)

，因此“**短路徑收費(fèi)”存在不合理的情況。　　

　　按實(shí)際行駛路徑收費(fèi) 　　

　　從本月15日起計(jì)費(fèi)方法調(diào)整為按實(shí)際行駛路徑收費(fèi)

，也就是根據(jù)車輛實(shí)際行駛的里程計(jì)算通行費(fèi)

。計(jì)算公式為：客車車輛通行費(fèi)=車次費(fèi)+車公里費(fèi)率×車輛實(shí)際行駛里程數(shù)+隧道(橋梁)疊加的通行費(fèi)。車次費(fèi)

、車公里費(fèi)率

、隧道橋梁疊加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不變。　

　　　以蕭山東到衢州西為例

，走杭金衢高速

，全程236公里，但隧道橋梁少

；走杭千高速

，全程230公里，但這條路線經(jīng)過杭金衢

、杭州繞城

、杭千三條高速路段，分屬三個不同公司

，存在跨路段問題

，而杭千高速路有較多1000米以上的隧道(1000米以上隧道須計(jì)隧道疊加費(fèi))，根據(jù)調(diào)整后的計(jì)費(fèi)方法

，同樣的路線

，小、客車走杭金衢基本要比杭千便宜5—10元

。　　

　　“所以說今后在出門前

，先選好路線可以避免花一些冤枉錢，**短未必**便宜

，但沒必要為了免去隧道橋梁疊加費(fèi)而走更遠(yuǎn)的冤枉路

，還是得看司機(jī)的道路熟悉程度和行車習(xí)慣，以安全為重

?div id="jfovm50" class="index-wrap">！比A麗說，“不過總體來說

，實(shí)行新的計(jì)費(fèi)方式后

，通行費(fèi)還是有降的

。” 　　

　　此外

，對于實(shí)行不停車收費(fèi)的車輛

，仍暫時按其可能通行的**短路徑收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收通行費(fèi)，并給予規(guī)定的通行費(fèi)優(yōu)惠

。　　

　　通行費(fèi)尾數(shù)取舍有變動　　

　　眾所周知

，高速路通行費(fèi)是以5元為單位計(jì)費(fèi)，原先如小車從金華西到衢州西

，走杭金衢高速：車次費(fèi)5元

，里程數(shù)56公里，無隧道疊加費(fèi)

，以高速0.4元每公里計(jì)算共需27.4元

，以目前的尾數(shù)取舍方法，角分四舍五入

，就是27元

，加上衢州西須繳代收費(fèi)10元，那么通行費(fèi)則為37元

。再按“逢7進(jìn)10”

，37元就變成40元，這就是司機(jī)**終要繳納的通行費(fèi)

。　

　　　從本月15日起

，針對計(jì)費(fèi)單位及尾數(shù)取舍問題，此次也進(jìn)行了調(diào)整：計(jì)費(fèi)單位仍以5元為單位

；尾數(shù)為2.5元(含)以下

，歸零；2.5元-7.5元(含)

，歸為5元

；7.5元以上進(jìn)為10元。就是說

，如通行費(fèi)為11.7元

，按照目前的計(jì)費(fèi)方式“角分四舍五入、逢2進(jìn)5

、逢7進(jìn)10”

，要收取15元，調(diào)整后則只收10元

。　　

　　還是上述的例子

，以高速0.4元每公里計(jì)算出的27.4元，就要根據(jù)“2.5元-7.5元(含)

，歸為5元”

，27.4元變成25元

，加上代收費(fèi)10元，通行費(fèi)則為35元

。　　

　　需要一提的是

，貨車仍實(shí)行計(jì)重收費(fèi)，只是尾數(shù)取舍由逢2.45進(jìn)變?yōu)榉?.51進(jìn)

。另外

，杭州灣跨海大橋、舟山跨海大橋

、溫州大橋等仍按省政府批準(zhǔn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行

。　　

　　按實(shí)際情況選擇路線 　　

　　華麗表示