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湖北中橋科技有限公司專業(yè)研究生產(chǎn)高強(qiáng)度無(wú)收縮零泌水的灌漿材料和公路橋梁外加劑（壓漿劑）

，為**公路橋梁建設(shè)作貢獻(xiàn)

。

　　浙江省交通運(yùn)輸廳

、省物價(jià)局今天聯(lián)合召開發(fā)布會(huì)宣布

，經(jīng)省政府同意，決定自2012年5月15日起

，在全省高速公路實(shí)施按實(shí)際行駛路徑收費(fèi)

、完善車輛通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方法等兩項(xiàng)調(diào)整。記者就此采訪了省公路局收費(fèi)處處長(zhǎng)陳記訓(xùn)和結(jié)算中心主任張起等相關(guān)負(fù)責(zé)人

，回答讀者關(guān)心的收費(fèi)熱點(diǎn)

。　　

　　走多少路繳多少費(fèi)

　　記者：為什么要按實(shí)際行駛路徑收費(fèi)？按實(shí)際行駛路徑收費(fèi)與現(xiàn)行的按照**短路徑費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)有何不同

？　　

　　陳記訓(xùn)：按車輛實(shí)際行駛路徑收費(fèi)

，總體上體現(xiàn)了“走多少路、繳多少費(fèi)”的精神

。對(duì)相關(guān)各方面而言

，收費(fèi)更趨公平合理。　　

　　浙江省高速公路自實(shí)施聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)以來(lái)

，對(duì)兩地間多條線路可走的車輛

，一直按照**短路徑費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)收取通行費(fèi)。隨著我省高速公路建設(shè)不斷發(fā)展

，這種方式不能保證**低收費(fèi)

。如2010年諸永高速公路全線開通后，部分杭州

、金華往溫州方向的車輛在行駛路線不變的情況下

，出現(xiàn)了通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上提高的情況，原因正是諸永高速公路的“**短路徑”所致

。　　

　　目前浙江省高速公路通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)體系中

，除里程費(fèi)之外，對(duì)隧道

、橋梁等視其規(guī)模狀況

，實(shí)行疊加收費(fèi)，杭溫間的**短路徑——諸永高速

，因橋隧多

，實(shí)際收費(fèi)比傳統(tǒng)路徑——稍遠(yuǎn)的沿上三及甬臺(tái)溫高速公路去溫州更貴，因此按“**短路徑收費(fèi)”亦存在不合理的情況

。　

　　　按實(shí)際行駛路徑收費(fèi)后

，對(duì)行駛在我省高速公路的車輛，將按其實(shí)際行駛的路徑

，計(jì)算并收取車輛通行費(fèi)

。而目前全省高速公路使用的復(fù)合通行卡能記錄車輛在路網(wǎng)內(nèi)實(shí)際行駛的路徑節(jié)點(diǎn)信息，并據(jù)此計(jì)算出應(yīng)繳納的車輛通行費(fèi)

。　　

　　記者：按照實(shí)際行駛路徑收費(fèi)后

，兩地間不同路徑收費(fèi)不同，難免有人跑冤枉路

、花冤枉錢

，如何盡量避免這種情形？　　

　　張起：隨著浙江省高速公路網(wǎng)越來(lái)越密

，兩地間可供通行選擇的高速公路路徑也越來(lái)越多

，以前一律按**短路徑結(jié)算，兩地間遠(yuǎn)路

、近路一個(gè)價(jià)

，駕車者繳多少通行費(fèi)沒有選擇，現(xiàn)在按實(shí)際行駛路徑收費(fèi)后

，把選擇權(quán)還給了駕車者

。　　

　　為了讓駕車者能選個(gè)省錢、快捷的路徑

，我們正在對(duì)我省縱橫交錯(cuò)的高速公路網(wǎng)的320多個(gè)進(jìn)出口之間不同路徑的收費(fèi)進(jìn)行計(jì)算

，排查合理路徑、不同走法

，并將建立方便的網(wǎng)上查詢系統(tǒng)

，放在公共出行平臺(tái)供出行者上網(wǎng)查詢

。駕車者上高速前，先選好路線就能避免花冤枉錢

。　　

　　通行費(fèi)將穩(wěn)中有降　　

　　記者：完善車輛通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方法

，具體包括哪些？　

　　　陳記訓(xùn)：新規(guī)實(shí)施后

，客車車輛通行費(fèi)=車次費(fèi)+車公里費(fèi)率×車輛實(shí)際行駛里程數(shù)+隧道(橋梁)疊加的通行費(fèi)

。其中車次費(fèi)、車公里費(fèi)率

、隧道(橋梁)疊加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不變

。　　

　　同時(shí)將完善計(jì)費(fèi)單位及尾數(shù)取舍。明確以5元為單位計(jì)費(fèi)

。2.5元(含)以下歸0

；2.5元至7.5元(含)歸為5元；7.5元以上進(jìn)為10元

。　

　　　貨車實(shí)施計(jì)重收費(fèi)

，收費(fèi)費(fèi)率按《浙江省人民政府辦公廳關(guān)于全省高速公路貨車計(jì)重收費(fèi)費(fèi)率試行方案的復(fù)函》(浙政辦函〔2009〕29號(hào))執(zhí)行。尾數(shù)取舍按本次調(diào)整的方法執(zhí)行

。　　

　　杭州灣跨海大橋

、舟山跨海大橋、溫州大橋等按現(xiàn)經(jīng)省政府批準(zhǔn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行

。滬杭甬高速公路一類客車車公里費(fèi)率仍為0.45元車公里

。　

　　　記者：完善車輛通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方法后，通行費(fèi)將會(huì)上升還是下降

？　

　　　陳記訓(xùn)：通行費(fèi)將穩(wěn)中有降

。目前我省高速公路車輛通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方法，在實(shí)際收費(fèi)中出現(xiàn)“逢1.45進(jìn)5

，逢6.45進(jìn)10”

，具體計(jì)算中容易出現(xiàn)進(jìn)多舍少，且涉及多個(gè)業(yè)主路段的通行費(fèi)計(jì)算采取分段進(jìn)整后累加

，不盡合理

，有必要進(jìn)行調(diào)整。　　

　　計(jì)費(fèi)方法調(diào)整解決了“角分四舍五入

，元逢二進(jìn)五

、逢七進(jìn)十”的問(wèn)題，實(shí)行通行費(fèi)計(jì)算的一次進(jìn)整

，即2.5元以上進(jìn)5

、7.5元以上進(jìn)10，不足退0

、退5

；同時(shí)解決了目前涉及多個(gè)業(yè)主路段的多次進(jìn)整

，即以車輛實(shí)際行駛里程數(shù)為基數(shù)連續(xù)計(jì)算，不再按業(yè)主分段計(jì)算進(jìn)整再累加

。進(jìn)

、舍更加合理，保證通行費(fèi)會(huì)出現(xiàn)穩(wěn)中有降

。

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