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印象白鹿又添新景——灞河大橋建設(shè)始末

發(fā)布日期：2023-04-06 14:07:09
瀏覽量：0
來源：灌漿料網(wǎng)

一座橋與一座城的發(fā)展遠(yuǎn)景

2016年6月30日

，由華山路橋集團(tuán)建設(shè)施工的

、橫跨灞河?xùn)|西岸的又一座大橋?qū)⒔ǔ赏ㄜ?div id="d48novz" class="flower left">

，屆時

，全長263.423米、寬12.5米的灞河大橋?qū)⑦B起藍(lán)田縣東

、西城區(qū)

，也為灞河增添了新的景觀。從此

，“印象白鹿”將更方便地迎接八方賓客的參觀

、游玩。

作為“絲路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)的重要一環(huán)

，藍(lán)田縣抓住歷史機(jī)遇

，加快了招商引資的步伐，提出了縣城發(fā)展“南充

、北擴(kuò)

、西開發(fā)”的總體思路。在這一總體框架下

，藍(lán)田縣進(jìn)一步加強(qiáng)對城西片區(qū)的改造

，打造新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，構(gòu)筑縣城西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長極

。同時

，城市新的居住區(qū)和部分辦公單位也集中于城西新區(qū)，加強(qiáng)這一地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

，對于提升城市綜合實(shí)力和品質(zhì)

，以及示來發(fā)展有著非常重大的意義。在這樣的歷史境遇面前

，灞河大橋應(yīng)運(yùn)而生

。

克服困難無數(shù)，終使橋連東西

灞河大橋位于藍(lán)田縣西區(qū)宏觀規(guī)劃經(jīng)濟(jì)新區(qū)

，地處灞河沿岸

，具有良好的生態(tài)景觀。該項(xiàng)目屬于城市支路

，設(shè)計起點(diǎn)位于灞河?xùn)|岸

，終點(diǎn)位于灞河西岸，全長263.423米

，寬度12.5米

。

從結(jié)構(gòu)上看，該工程主要為上跨灞河橋梁

，主橋部分為中承式系桿拱橋（鋼箱混凝土）

，跨徑為22+80+22米，三跨連續(xù)

；主拱截面為二次拋物線

；吊桿為PES.ECW7-37拉索，鋼絲采用環(huán)氧高強(qiáng)度鋼絲，橋面為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力系

、橋梁加橋面板組成

。引橋部分為截面0.95×0.99米的裝配式預(yù)應(yīng)力空心板梁，跨徑為20+14x2米,三跨簡支

。橋梁基礎(chǔ)為均勻摩擦樁

，分為排樁和群樁兩部分，下部構(gòu)造為雙柱式墩身及蓋梁

，橋臺采用樁柱式橋臺

。

在該橋施工過程中，遇到了諸多困難

，比如建設(shè)過程中現(xiàn)澆支架的搭設(shè)困難，考慮因素較多如洪水

、支架穩(wěn)定性

，后續(xù)的張拉工序等；工程體量小

，容易造成工序銜接不到

，出現(xiàn)窩工，材料周轉(zhuǎn)消耗過大的問題

；鋼結(jié)構(gòu)安裝中

，定位和安裝過程控制的難度較大；汛期內(nèi)施工受洪水影響造成的安全生產(chǎn)控制難度較大等

。

為了解決這些困難

，項(xiàng)目組采取了一系列措施。

首先是克服是河水及洪水影響

。該工程所處灞河段補(bǔ)水主要受秦嶺山脈和陜南地區(qū)雨水影響

，5月至10月份為河水水位**高時段，同時也是洪水頻發(fā)的高危時段

，根據(jù)近10年水文資料顯示**高洪水水位超過4米

，已接近河堤頂面。根據(jù)水位資料以及大量走訪調(diào)查

，根據(jù)階段性施工進(jìn)度疏通河道

，再采用施工便道與圍堰相結(jié)合的分段筑島圍堰方式改河分流施工；同時也與灞河上游陜南地區(qū)氣象部門及李家河水庫密切聯(lián)系

，對極端雨水天氣提前發(fā)出預(yù)警

，施工現(xiàn)場周轉(zhuǎn)材料堆放不超過3天使用量，減少財產(chǎn)損失

。

其次是采用了貝雷梁與滿堂支架組合式支架

，從而避開洪水頻發(fā)時段進(jìn)行搭設(shè)。在主橋現(xiàn)澆支架方案的選定及搭設(shè)上，由于水文

、地質(zhì)環(huán)境及施工序的要求

，采用了貝雷梁與滿堂支架組合式支架，從而避開了洪水頻發(fā)時段進(jìn)行搭設(shè)

，降低了施工安全風(fēng)險及財產(chǎn)損失風(fēng)險

。

在這其中，**關(guān)鍵是一項(xiàng)技術(shù)是大量采用BIM虛擬施工

。在鋼拱肋合攏上

，由于洪水的影響和工序的限制，鋼拱肋合攏安排在11月底進(jìn)行

，運(yùn)用了BIM虛擬施工技術(shù)

，提前在加工場內(nèi)進(jìn)行預(yù)合攏拼裝，并對一些小型構(gòu)建進(jìn)行提前焊接

，避免了施工現(xiàn)場拼裝及低溫焊接

，現(xiàn)場合攏焊接時間選定在中午溫度**高時段，并對焊接件提前預(yù)熱以保證焊接質(zhì)量

，同時也運(yùn)用BIM虛擬施工技術(shù)

，對鋼拱肋合攏進(jìn)行精準(zhǔn)控制。

通過精準(zhǔn)建模

，實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜結(jié)構(gòu)的精準(zhǔn)算量

，如：主拱鋼結(jié)構(gòu)工程量計算、結(jié)構(gòu)混凝土計算

、鋼筋計算等等

，通過準(zhǔn)確算量，不僅減少了大量傳統(tǒng)計算時間

，而且通過與設(shè)計量進(jìn)行對比

，發(fā)現(xiàn)了設(shè)計量的偏差，并通過設(shè)計變更

，爭取了經(jīng)濟(jì)效益

。

通過BIM模型虛擬施工，提前解決了大量平面圖無法預(yù)知的結(jié)構(gòu)碰撞問題

，如鋼絞線與鋼拱的碰撞問題

、鋼筋與鋼拱的碰撞問題、支座與抗震榫的碰撞問題等

。通過碰撞分析

，提前通過設(shè)計進(jìn)行變更，避免了施工過程中的返工

，節(jié)約了時間

，同時也減少了施工成本

通過BIM模型的建立

，對復(fù)雜結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全方位的展示，通過模型對現(xiàn)場施工進(jìn)行安全技術(shù)交底

，做到了簡單

、直觀、通俗易懂

，使技術(shù)人員及現(xiàn)場作業(yè)人員

，更容易熟悉施工過程中的重難點(diǎn)控制，確保了工程質(zhì)量

。

通過BIM技術(shù)與力學(xué)模型相結(jié)合

，有效地進(jìn)行了結(jié)構(gòu)受力分析，對橋梁支架布置形式更科學(xué)

、更合理

，既保證了工程施工安全，又節(jié)約了費(fèi)用

。

BIM技術(shù)的應(yīng)用與優(yōu)化

灞河大橋是華山路橋集團(tuán)建設(shè)的**座鋼管混凝土系桿拱橋

，也是首次將BIM技術(shù)應(yīng)用到了施工建設(shè)當(dāng)中，在整個設(shè)計與施工過程中

，BIM技術(shù)在實(shí)施、溝通

、檢查

、模擬方面的優(yōu)勢非常明顯。

BIM技術(shù)的一個優(yōu)越性就是其模擬功能

，在建造前已經(jīng)把整個施工模擬出來

，獲得了對項(xiàng)目完整的理解，迅速找到**優(yōu)的設(shè)計方案

，發(fā)現(xiàn)并解決設(shè)計方案中潛在的不合理預(yù)算投入和設(shè)計過程中的疏漏

，真正施工過程中一切均在計劃之中。BIM對任何人而言

，消除了不可預(yù)見的錯誤

，有效管理了他們的責(zé)任。BIM可以很容易模擬真實(shí)施工過程

。項(xiàng)目模型成為連接時間

、費(fèi)用和任何數(shù)據(jù)信息的網(wǎng)絡(luò)數(shù)字信息中心，這給出了一個項(xiàng)目的全貌

，保證工程按計劃順利實(shí)施和按時交付

。借助BIM卓越的發(fā)現(xiàn)與搜索工具，實(shí)行高效快速的設(shè)計交流審查

，確保了項(xiàng)目實(shí)施速度

，并進(jìn)一步改善了設(shè)計方案的品質(zhì)

。

同時，通過BIM技術(shù)

，創(chuàng)建了一個每個人都可以非常容易觀察

、探究和理解的3D模型，從而使團(tuán)隊(duì)合作更為有效

，與設(shè)計師溝通其設(shè)計意圖更為便捷

，更方便與承包、分包團(tuán)隊(duì)及他們的供應(yīng)商

、合作伙伴

、客戶討論、審核

，減少了交流時間

，提高所有參與方對項(xiàng)目的理解。

在灞河大橋工程中

，BIM這些特質(zhì)很好地得到了實(shí)現(xiàn)

。在大橋施工前，已經(jīng)將大橋模型創(chuàng)建出來

，使得每個人都可以直觀的看到大橋內(nèi)部的情況以及施工完成后的各種概況

。而且在模型中可以反映各種各樣的問題，包括施工圖中可能存在的錯誤

。譬如在施工前

，通過BIM建模，發(fā)現(xiàn)了#3

、#6橋墩高程不符

，及時溝通設(shè)計方對其進(jìn)行了調(diào)整，從而直接將施工問題解決在施工之前

。在建造前

，根據(jù)施工日志對施工流程進(jìn)行了模擬，更直觀地表現(xiàn)施工過程

。

但是

，因?yàn)樵摯髽虍吘故侨A山路橋集團(tuán)**次將BIM技術(shù)應(yīng)用在橋梁建設(shè)當(dāng)中，那時

，該公司BIM小組剛剛成立

，技術(shù)人員大多都是在進(jìn)行試探性的研究探討，建模

、算量

、等各方面與造價算量相關(guān)的工程前期工作都存在滯后性，而在模型中反映細(xì)部的問題

，在施工過程中比較難實(shí)現(xiàn)

。

據(jù)該項(xiàng)目總工程師祁熙鵬介紹

，針對施工過程中出現(xiàn)的問題，他們下一步將對BIM技術(shù)進(jìn)行了優(yōu)化：一是在后續(xù)項(xiàng)目中

，對整體項(xiàng)目（從工程招標(biāo)對甲方的施工工序動畫模擬演示

，到施工完成時工程量的結(jié)算）進(jìn)行貫穿整個項(xiàng)目的BIM技術(shù)應(yīng)用，使得BIM技術(shù)為工程創(chuàng)造出更大的效益

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！霸谶@方面我們已經(jīng)進(jìn)行了相關(guān)技術(shù)的研究和學(xué)習(xí)，并取得了一定的效果

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！倍窃诠こ掏稑?biāo)階段就實(shí)現(xiàn)BIM技術(shù)與相對工程的同步運(yùn)行。三是在施工現(xiàn)場實(shí)現(xiàn)與BIM技術(shù)更加密切的結(jié)合

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！俺藰?gòu)建材料算量、結(jié)構(gòu)碰撞等常規(guī)應(yīng)用之外

，在一些小的細(xì)節(jié)

，比如一些臨時性小構(gòu)件的設(shè)計，也進(jìn)行BIM技術(shù)的利用

，同時探討更深入的應(yīng)用方法

。”祁熙鵬介紹說

。

是收獲

，也是期許

建橋人是質(zhì)樸的，而陜西的建橋人尤為質(zhì)樸

。在采訪中，當(dāng)問及在建設(shè)灞河大橋的過程中收獲了什么

，華山路橋技術(shù)中心主任榮學(xué)文和項(xiàng)目總工程師祁熙鵬很少說到自己

，他們用樸素的話語道出了建橋人“實(shí)干興國”的情懷。

“灞河大橋的建設(shè)填補(bǔ)了我們公司關(guān)于建設(shè)鋼管混凝土系桿拱橋的空白

，鍛煉了一批施工技術(shù)人員

，并首次將BIM技術(shù)應(yīng)用到了施工建設(shè)當(dāng)中，為我公司后續(xù)的BIM技術(shù)發(fā)展奠定了一定的基?div id="4qifd00" class="flower right">

！睒s學(xué)文說

。

祁熙鵬則從“工科男”的角度，分析了BIM技術(shù)在日后橋梁建設(shè)中的應(yīng)用及未來發(fā)展方向

。他說

，“我認(rèn)為我國的橋梁建設(shè)應(yīng)該依托BIM技術(shù)，特別是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大型和特大型橋梁

，并且應(yīng)該不斷的提高勞務(wù)人員的技術(shù)水平

?div id="jfovm50" class="index-wrap">！标P(guān)于BIM的應(yīng)用，“**

，BIM技術(shù)在施工企業(yè)的落地

，首先應(yīng)設(shè)立試點(diǎn)項(xiàng)目，且應(yīng)該有現(xiàn)場專業(yè)的技術(shù)人員牽頭實(shí)施

；第二

，企業(yè)BIM中心的工作要點(diǎn)不應(yīng)該是建模這么簡單，應(yīng)該首先要搭建穩(wěn)定的企業(yè)BIM管理組織構(gòu)架

，讓基層的BIM應(yīng)用常態(tài)化

，培養(yǎng)BIM技術(shù)人才深入研究BIM，同時建立完善企業(yè)的BIM族庫

；第三

，企業(yè)的根本目標(biāo)就是盈利，BIM技術(shù)的應(yīng)用能夠?yàn)槠髽I(yè)降本增效

，提高企業(yè)的核心競爭力

，未來的建設(shè)領(lǐng)域，科技創(chuàng)新才是核心競爭力

，因此BIM技術(shù)大有可為

。”

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