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“五一”假期，在宜來(lái)高速宜昌段施工現(xiàn)場(chǎng)

，施工人員依然堅(jiān)守崗位

，搶抓黃金施工期。在項(xiàng)目建設(shè)者的共同努力下

，5月5日

，宜來(lái)高速牛鼻洞隧道雙線順利貫通

，朝著剩余在建隧道吹響了年度貫通“沖鋒號(hào)”。

由湖北交投投資

，中鐵六局廣州公司承建的3標(biāo)段位于湖北省宜昌市五峰土家族自治縣長(zhǎng)樂(lè)坪鎮(zhèn)境內(nèi)

，全長(zhǎng)17.57km，全線共有八座隧道

，總長(zhǎng)度7221.8m

。作為外接石家?guī)X特大橋上部結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵性工程

，凈寬10.5m，凈高5.0m

，行車道寬2×3.75m的牛鼻洞隧道

，左右洞分別長(zhǎng)為772m和775m。隧道區(qū)屬構(gòu)造剝蝕

、溶蝕中山地貌，是一座途經(jīng)斷層破碎巖溶地帶的分離式隧道，地表整體呈波狀起伏

，地勢(shì)險(xiǎn)要。

面對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)高

，技術(shù)難度大，作業(yè)環(huán)境復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)

，項(xiàng)目部嚴(yán)把“三關(guān)”

，以“宜路攀登”的斗志攻堅(jiān)克難

。一是采用注漿小導(dǎo)管對(duì)隧道施行超前支護(hù)，對(duì)掌子面前方巖體進(jìn)行預(yù)支護(hù)

，然后采用環(huán)形預(yù)留核心土法開挖

，選擇先進(jìn)的鉆孔和注漿設(shè)備，以縮短封堵處理不良地質(zhì)的時(shí)間

，提前做好破碎地帶的二次襯砌工作

，把好質(zhì)量關(guān)。二是結(jié)合施工所在地的氣候條件和地質(zhì)特點(diǎn)

，參照施工設(shè)計(jì)并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際和業(yè)主安排

，在隧道洞口滑坡體外邊緣設(shè)置截水溝

，在雨量充沛時(shí)節(jié)，有助于匯集坡面水并將其引入滑坡區(qū)外

，同時(shí)對(duì)邊坡采用錨噴防護(hù)以加強(qiáng)基腳穩(wěn)定

，把好安全關(guān)。三是超前部署物資供應(yīng)計(jì)劃

，防止現(xiàn)場(chǎng)材料

、設(shè)備不足影響施工進(jìn)度

。同時(shí)充分利用周邊村莊既有道路的優(yōu)勢(shì)

，指派專業(yè)物資員協(xié)助將原材料運(yùn)輸至洞內(nèi)并仔細(xì)清點(diǎn)

，詳實(shí)記錄

。后期加強(qiáng)機(jī)械設(shè)施的養(yǎng)護(hù)及維修，合理選擇通風(fēng)器具

，加強(qiáng)通風(fēng)管理

，將百米漏風(fēng)率控制在1.5%以下，解決好襯砌臺(tái)車風(fēng)管通過(guò)問(wèn)題，把好生產(chǎn)關(guān)

。

宜來(lái)高速公路的興建，無(wú)疑將為湖北全省乃至整個(gè)武陵山區(qū)的高速公路網(wǎng)絡(luò)布局增添濃墨重彩的一筆

。項(xiàng)目竣工后

，將顯著優(yōu)化和提升鄂西南地區(qū)的交通現(xiàn)狀

，對(duì)于促進(jìn)武陵山少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)協(xié)作具有深遠(yuǎn)影響

，同時(shí)，也將為鄂西地區(qū)的生態(tài)

、文化和旅游產(chǎn)業(yè)注入新的活力，推動(dòng)其蓬勃發(fā)展

。

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